原標(biāo)題：牢記囑托 高質(zhì)量發(fā)展的“濱城答卷” 天津港打造港口建設(shè)新典范

這是一張用行動交出的答卷。

2019年1月17日下午，習(xí)近平總書記在天津港碼頭視察時強(qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來。要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。這為天津港乃至濱海新區(qū)新時代高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。

天津港綠色港口建設(shè)從此有了更加明確的方向，牢記囑托，堅(jiān)定向前。三年來，天津港集團(tuán)深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示精神，把綠色發(fā)展貫穿港口規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營全過程，向成為“以人為本、安全健康、環(huán)境友好”的世界一流綠色港口大步邁進(jìn)。

零碳碼頭有“綠色基因”

2021年注定是天津港綠色發(fā)展史上的“高光時刻”，全球首個“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭在天津港正式投產(chǎn)運(yùn)營。不久后，智慧綠色能源系統(tǒng)在該碼頭正式并網(wǎng)，預(yù)計(jì)每年總發(fā)電量達(dá)到2330萬千瓦時，將節(jié)約標(biāo)煤約7340噸，減少二氧化碳排放約2萬噸。

作為綠色發(fā)展的“代言人”，“智慧零碳”碼頭依托“風(fēng)光儲荷一體化”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)綠電自主供應(yīng)，全部采用環(huán)保材料、節(jié)能設(shè)備、節(jié)能工藝，率先實(shí)現(xiàn)碼頭全年生產(chǎn)消耗“碳中和”，較傳統(tǒng)自動化集裝箱碼頭能耗降低17%以上。天津港集團(tuán)科信設(shè)施部總經(jīng)理王軒介紹說，目前碼頭的用電負(fù)荷，無論是裝卸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備，還是生產(chǎn)輔助設(shè)備，全部由電力驅(qū)動。同步建設(shè)的與碼頭能耗相匹配的綠色能源供給系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)與光伏年發(fā)電量可完全覆蓋碼頭生產(chǎn)設(shè)備用電。

綠色是港口的本色，更是港口發(fā)展的底色。“近年來，天津港踐行綠色發(fā)展理念，構(gòu)建本質(zhì)安全綠色發(fā)展模式?！闾肌a頭是天津港探索綠色轉(zhuǎn)型的成功嘗試，我們將逐步把這些成果拓寬到其他碼頭企業(yè)和整個港區(qū)，大力推廣風(fēng)能、光伏、氫能等新能源應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)整個港口用能的清潔化，逐步打造‘零碳港區(qū)’‘零碳港口’?！碧旖蚋奂瘓F(tuán)副總裁楊杰敏表示。

雙示范港口建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)

據(jù)了解，近年來，天津港集團(tuán)積極構(gòu)建綠色運(yùn)輸模式，加快港內(nèi)鐵路專用線建設(shè)，加強(qiáng)與港外干線鐵路銜接，推廣礦石與煤炭雙重“鐘擺式”綠色運(yùn)輸模式，全力打造“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口。

走進(jìn)天津港煤碼頭，與人們想像中的“煤港”景象不同，“做煤不見煤”，整潔的現(xiàn)代化作業(yè)現(xiàn)場讓人眼前一亮。作為我國北方重要的煤炭下水港口，天津港率先在全國港口中實(shí)現(xiàn)煤炭鐵路集港運(yùn)輸。目前，天津港實(shí)現(xiàn)煤焦100%鐵路運(yùn)輸，大幅降低運(yùn)輸車輛尾氣排放和揚(yáng)塵污染；完成天津港綠色環(huán)保智慧干散貨煤碼頭關(guān)鍵技術(shù)研究，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)散貨碼頭翻車機(jī)、堆料機(jī)等設(shè)備的智能遠(yuǎn)程集中操控、皮帶機(jī)智能在線監(jiān)測、遠(yuǎn)程智能灑水抑塵控制。

同時，天津港積極推進(jìn)鐵路運(yùn)輸，大力發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)。完成南疆礦石鐵路專用線擴(kuò)建工程，開通多條海鐵聯(lián)運(yùn)班列。推動南疆“公轉(zhuǎn)鐵”鐵路擴(kuò)容工程，南疆Ⅱ場至Ⅲ場連接線復(fù)線、南疆Ⅲ場擴(kuò)容工程和遠(yuǎn)航南貨場配套鐵路工程開工。天津港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說：“在優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面，我們積極推進(jìn)‘公轉(zhuǎn)鐵’，實(shí)施‘散改集’，為的就是守護(hù)京津冀的碧海藍(lán)天，創(chuàng)造國際一流的港口環(huán)境。”

多方發(fā)力探尋港口低碳發(fā)展路徑

三年來，天津港持續(xù)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，加快實(shí)施港口機(jī)械清潔化改造，推廣使用電動集卡、ART，加快光伏、風(fēng)力發(fā)電、充電樁等清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時，天津港強(qiáng)化污染物精準(zhǔn)防控，加強(qiáng)機(jī)械車輛排放治理，全面淘汰高排放集疏運(yùn)車輛。目前，天津港完成非道路移動機(jī)械排放清潔化項(xiàng)目412臺機(jī)械安裝，顆粒物年均減排量約11.82噸，有效降低港口高排放機(jī)械污染物排放，改善了港區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量。

其中，新能源車輛的應(yīng)用加速港口及大型工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。去年，隨著本市首個氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用項(xiàng)目啟用，氫燃料電池重卡開始運(yùn)載鐵礦石往返在天津港與榮程鋼鐵之間。這是以氫燃料電池為新能源的集疏運(yùn)車輛在天津港首次應(yīng)用，對天津港鐵礦石疏運(yùn)打造清潔綠色運(yùn)輸新模式起到良好的示范作用。而不久后，來自山西省呂梁市滿載出口貨物的新能源車隊(duì)抵達(dá)天津港南疆港區(qū)碼頭，卸貨后滿載進(jìn)口礦石返回呂梁市，“津海晉門”綠色物流大通道全面打通。

同時，天津港還積極構(gòu)建港口低碳用能體系，大力推動岸電使用，自有港作船舶全部使用低硫油和岸電?？扛鄞皩?shí)現(xiàn)應(yīng)接盡接，岸電使用率、船舶低硫油使用率、直排海污染源達(dá)標(biāo)率均達(dá)到100%。

站在新起點(diǎn)，砥礪新征程。未來，天津港綠色港口建設(shè)將堅(jiān)持陸上海上綠色港口建設(shè)“兩手抓”，提高綠色標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)“碳達(dá)峰、碳中和”新要求，發(fā)揮減污降碳協(xié)同效應(yīng)，以發(fā)展本質(zhì)安全、夯實(shí)管理基礎(chǔ)、加強(qiáng)科技應(yīng)用、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、調(diào)整運(yùn)輸布局、污染精準(zhǔn)防控、美化生態(tài)環(huán)境為手段，全力構(gòu)建本質(zhì)安全綠色港口。

圖/文來源濱海發(fā)布

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時進(jìn)行刪除處理。