7月11日,作為中國航海日論壇平行論壇的第五屆海絲港口國際合作論壇(以下簡稱“海絲論壇”)在寧波召開。來自“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的專家學(xué)者齊聚一堂,為如何拓展“一帶一路”沿線港口合作,推動港航企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展出謀劃策。
“寧波倡議”匯聚全球港航精英
本屆海絲論壇的主題是“容·通——絲路傳承,伙伴精神”。據(jù)海絲論壇組委會秘書處負責(zé)人介紹說,“容”和“通”體現(xiàn)的是“一帶一路”建設(shè)的大視野、大格局。
“容”是論壇辦會理念,旨在促進包容發(fā)展、普惠發(fā)展。海絲論壇放眼“一帶一路”這一包容性巨大的發(fā)展平臺,秉持包容、普惠理念,倡導(dǎo)容發(fā)展之先、互為借鑒,容國情之異、互相尊重,容利益之訴、互惠多贏,以凝聚各方共識、推動合作共贏,謀求全球港航界共享機遇、共迎挑戰(zhàn)、共同發(fā)展、共創(chuàng)繁榮。
“通”,則是論壇辦會目標,旨在推動開放發(fā)展、融通發(fā)展。海絲論壇信奉世界經(jīng)濟貿(mào)易“相通則共進,相閉則各退”,堅定開放、融通目標,倡導(dǎo)通洋達海、共建網(wǎng)絡(luò),通商易貨、共促便利,通人育文、共創(chuàng)和諧,以匯聚港航業(yè)發(fā)展要素、建設(shè)助推開放型世界經(jīng)濟,鞏固和擴大全球港航界在理念、業(yè)務(wù)、技術(shù)、項目、人文等方面的合作成果。
自2015年以來,海絲論壇已連續(xù)舉辦四屆,成為“一帶一路”重要港航合作交流平臺。記者了解到,幾年來,論壇規(guī)模和層次不斷提升,累計有40多個國家和地區(qū)的港口、航運、物流等領(lǐng)域的近250家單位、約1500人次參與論壇,參會嘉賓代表了50%以上的“一帶一路”沿線國家和地區(qū)、60%左右的全球性航運中心、60%的全球前20大貨代公司、75%的全球前40大集裝箱港口、80%的全球前20大班輪公司、100%的全球前6大碼頭運營商。
海絲論壇成果和影響也不斷擴大,累計安排嘉賓演講130人次,開設(shè)專業(yè)研討會16場、行業(yè)創(chuàng)新展示會4場,發(fā)布行業(yè)重要成果6項,安排合作會議160多場,安排合作與投資協(xié)議簽署20多項。
去年的海絲論壇令全球矚目。論壇高層圓桌會議通過的《海絲港口合作寧波倡議》(以下簡稱“寧波倡議”),于今年4月被列入第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單。“寧波倡議”傳達了彼時33家國內(nèi)外重要港口企業(yè)、港務(wù)管理局和碼頭運營商推動“一帶一路”倡議在港口領(lǐng)域有效實施的強烈愿景與共同目標。“寧波倡議”在引起國際港航界強烈反響的同時,也極大地提升了海絲論壇的品牌地位與國際影響力。
“我非常贊同‘寧波倡議’。我們需要這樣的倡議,因為它代表了我們的心聲。非常樂意到寧波,我知道海絲論壇的影響力,我愿借論壇重申這樣的心聲?!弊罱?個月內(nèi),西班牙阿爾赫西拉斯灣港務(wù)局總裁Gerardo Landaluce在與浙江省海港集團、寧波舟山港集團代表的數(shù)次對接洽談時,表達了這樣的想法與心愿。
海絲論壇的影響力和“寧波倡議”的號召力,使得本屆海絲論壇參會報名達到了前所未有的踴躍程度。盡管本屆海絲論壇組委會不得不給予了必要的“限制”,論壇規(guī)模仍達到了388人,涵蓋亞、歐、非、北美、南美、大洋六大洲。
值得一提的是,全球港航領(lǐng)域較具代表性的招商港口集團、AP穆勒碼頭公司、和記港口集團、歐門集團等6家全球碼頭運營商,韓國釜山港務(wù)局、荷蘭鹿特丹港務(wù)局、馬來西亞巴生港、比利時安特衛(wèi)普港務(wù)局等56家國際港口及其管理單位,馬士基、地中海航運、中國遠洋海運等23家班輪公司,泛亞班拿、德迅(中國)、飛協(xié)博等48家國際貨代和物流公司,羅蘭貝格、德魯里航運咨詢公司、紐約航交所、大連商品交易所等交易、咨詢、金融等行業(yè)重點企業(yè)紛紛派員參會。
“容·通”天下奏響發(fā)展樂章
在本次論壇上,包容發(fā)展、普惠發(fā)展,開放發(fā)展、融通發(fā)展,成為了嘉賓們發(fā)表和探討港航業(yè)發(fā)展時的最為一致的觀點。
中國港灣工程有限責(zé)任公司董事長林懿翀認為,“一帶一路”建設(shè)關(guān)鍵是互聯(lián)互通。中國港灣將中國強大的港口建設(shè)服務(wù)能力與“一帶一路”沿線國家改善港口設(shè)施、帶動經(jīng)濟發(fā)展的迫切需求相結(jié)合。
目前中國港灣海外已遍布100多個國家和地區(qū),有一百多個港口項目正在實施推進,中國港灣愿意與同行業(yè)內(nèi)伙伴共同打造國際港航合作網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建全域產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈,更加務(wù)實、努力打造合作平臺,加強與國內(nèi)外政府、企業(yè)、金融機構(gòu)、協(xié)會間的合作,融入全球?qū)ν忾_放,交流的新格局,引導(dǎo)境內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源,開展規(guī)劃、建設(shè)、運營、資本、人才等多方位、多層次合作,更好服務(wù)于“一帶一路”合作的多元化需求。
青島港(集團)有限公司董事長李奉利也表示,“一帶一路”倡議是港口高質(zhì)量發(fā)展的重大機遇,港口是“一帶一路”建設(shè)非常關(guān)鍵的節(jié)點,也是非常重要的先行區(qū)域。建設(shè)“一帶一路”,關(guān)鍵就是互聯(lián)互通。目前青島港從兩個方向發(fā)力,在海向,主要是增航線、擴艙容,在165條航線中有136條是國際航線;在陸向,努力在沿黃流域和中西部地區(qū)做優(yōu)質(zhì)出海口,把沿黃流域的大通道打開。
巴西桑托斯港務(wù)局首席執(zhí)行官Casemiro Tercio Carvalho介紹,桑托斯港是南美洲一個大港,在進一步推動全球貿(mào)易平衡方面發(fā)揮著重要作用,港內(nèi)有85個碼頭、65泊位,碼頭總長度15公里,管道、鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施條件好。“‘一帶一路’對巴西來說是非常重要的倡議?!盋asemiro Tercio Carvalho希望能進一步融入到“一帶一路”倡議中,也愿意進一步支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進一步構(gòu)建巴西生產(chǎn)商和亞洲消費者溝通的橋梁。
浙江省海港集團、寧波舟山港集團董事長毛劍宏認為,以多贏為目的的第三方市場合作是國際合作的新趨勢、新模式,是一片新藍海。為此,該集團把正在推進的中印尼產(chǎn)業(yè)園、印尼的瓜拉丹戎項目作為第三方市場合作的嘗試,經(jīng)過多次對話溝通,鹿特丹港務(wù)局與我方和印尼方達成意向,攜手開發(fā)該項目,激發(fā)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟活力,也將為中荷兩國的物流產(chǎn)業(yè)在印尼發(fā)展打下基礎(chǔ),提供示范,最終實現(xiàn)多贏。
同時,在港口全產(chǎn)業(yè)鏈、港口國際化人才培養(yǎng)等融通發(fā)展方面,與會港航企業(yè)也紛紛亮出觀點。德路里航運咨詢公司執(zhí)行董事Tim Power認為,要打造全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋的集約化一站式的解決方案,實現(xiàn)人員、物流鏈的轉(zhuǎn)型。雖然這樣做會面臨流失現(xiàn)有客戶、喪失管理焦點等方面風(fēng)險,但只要把握為客戶創(chuàng)造獨特的價值、保證港口已有的盈利能力兩個核心原則,也是可行的。此外,他認為港口賦能增值的方向還有確保核心碼頭業(yè)務(wù),增加生產(chǎn)力、可靠性,降低單位成本,發(fā)展港口自動化和標準操作,加強互聯(lián)互通,打造數(shù)字平臺。
天津港(集團)有限公司董事長褚斌表示,智慧港口代表了港口的未來,深刻改變著港口的發(fā)展方式和供應(yīng)鏈的模式,蘊藏著無限的機遇,港口作為全球物流供應(yīng)鏈的節(jié)點,必須牢牢把握新機遇,以互聯(lián)網(wǎng)為依托,廣泛用人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)新一代信息技術(shù),拓展港口的物流產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈,創(chuàng)新港口的大數(shù)據(jù)服務(wù),重塑新的商業(yè)模式,再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),構(gòu)建行業(yè)新生態(tài)。
上海振華重工(集團)股份有限公司副總裁張健也表示,變革創(chuàng)新已經(jīng)成為世界各個港口的必然之舉,港口業(yè)從機械時代轉(zhuǎn)向人工智能時代已經(jīng)成為全球各大港口的共識。碼頭智能化解決方案正吸引著越來越多同行的關(guān)注和思考。
當(dāng)前,港口競爭力的體現(xiàn)已經(jīng)不僅僅是深水港、大泊位、大堆場、集疏運體系等基礎(chǔ)硬件之爭,更是港口供應(yīng)鏈和物流、服務(wù)等軟實力的競爭。軟實力的建設(shè)需借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等高科技手段來優(yōu)化港口的集轉(zhuǎn)運系統(tǒng),改善裝卸工藝,提高裝卸作業(yè)效率,進而縮短船舶在港的靠泊時間。通過軟硬件的完美結(jié)合來優(yōu)化提升港口的基礎(chǔ)設(shè)施和管理模式,實現(xiàn)港口的功能創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新,使其真正具備智慧實力。
安特衛(wèi)普港務(wù)局東亞商務(wù)經(jīng)理劉國金認為,在全球化背景下港口必須合作,知識必須相通。而相通的前提是人要“通”,從中國改革開放40年的成功經(jīng)驗來看,對于人才的培訓(xùn)是極其重要的,不培訓(xùn)就改變不了思維、改變不了工作方式。劉國金介紹,雖然安特衛(wèi)普港自然條件并不好,但憑借優(yōu)秀的管理經(jīng)驗,該港成為了歐洲第二大港,為了更多港口分享其管理經(jīng)驗,他們成立了APEC培訓(xùn)中心,既能提供與港口和物流相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn),也能成為全球港口人才培養(yǎng)交流的平臺。
“伙伴精神”澆出豐碩成果
“能夠傳承‘伙伴精神’的,除了車船,除了港口,還有能讓我們面對面交流、手挽手合作的各類港航合作平臺,海絲論壇就是這樣的平臺?!泵珓瓯硎?,舉辦論壇的重要目的,是要讓更多成果被嘉賓“帶回去”,既要緊跟全球港航業(yè)發(fā)展趨勢,使論壇成為全球港航前沿理念的闡發(fā)平臺、港航學(xué)術(shù)成果的展示平臺、港航熱點話題的探討平臺、港航發(fā)展經(jīng)驗的交流平臺、港航先進技術(shù)的推廣平臺;又要推動更多實質(zhì)性合作,使論壇成為全球港航合作戰(zhàn)略的對接平臺、港航合作要素的組合平臺、港航合作事項的會商平臺、港航合作項目的洽談平臺、港航合作機制的推進平臺。
海絲論壇期間開展了港航熱點問題投票。據(jù)了解,本屆海絲論壇收集到熱點話題8個,話題涵蓋宏觀港口生產(chǎn)形勢,港口自動化、信息化、綠色化進程,港口投資熱點等行業(yè)發(fā)展趨勢。與會人員圍繞這些話題積極投票并表達自身觀點,業(yè)界專業(yè)嘉賓將對投票結(jié)果作出解讀,奉獻研究分析成果。
在7月11日、12日先后舉行的創(chuàng)新投資專題會議、灣區(qū)經(jīng)濟學(xué)術(shù)研討會、航運金融衍生品專題研討會、海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展會議、國際航運服務(wù)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展會議等5場專題會議上,合計有48位與會嘉賓就港口創(chuàng)新投資經(jīng)驗、創(chuàng)新投資方向、創(chuàng)新投資實踐,港口發(fā)展與灣區(qū)建設(shè),多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)化、信息化以及新技術(shù)運用,船舶交易、供應(yīng)鏈金融等航運服務(wù)業(yè)發(fā)展等議題發(fā)表專題演講。
同2018海絲論壇一樣,11日的論壇高級別會議——高層圓桌會議再度成為本屆海絲論壇的焦點。
亞太港口服務(wù)組織、國際港灣協(xié)會、中國港口協(xié)會、馬士基集團、地中海航運、新加坡海事及港務(wù)管理局、上港集團、天津港集團、安徽省港航集團、廣州港集團等行業(yè)國際組織和港航巨頭均派高層出席此次高層圓桌會議。
圓桌會議通過了《海絲港口綠色發(fā)展愿景》(簡稱《愿景》)。《愿景》希冀與會各方貫徹綠色發(fā)展理念,普及綠色能源應(yīng)用,增強港航可持續(xù)發(fā)展能力,加強港口綠色發(fā)展協(xié)作。《愿景》還呼吁港航界人士將“港口、人、自然”和諧相處的綠色發(fā)展理念滲透到各項港航行為之中,自覺擔(dān)當(dāng)更多的社會責(zé)任,努力創(chuàng)造更多的綠色價值,讓海洋和空氣更清潔,讓港口和城市更美麗。
同時,在海絲論壇主論壇舉行的新加坡海事及港務(wù)管理局與中國交通運輸部水運科學(xué)研究院的簽約,普洛斯投資(上海)有限公司與浙江省海港集團的簽約,浙江省海港集團、寧波舟山港集團與小米集團的簽約,使得合作方在此之前對接洽談的諸多事項有了落地的基礎(chǔ)。
此外,7月12日的海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展會議,也簽署了相關(guān)合作協(xié)議,包括寧波市交通運輸局與江西省發(fā)展改革委、重慶市人民政府口岸和物流辦公室等有關(guān)內(nèi)陸城市的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;海鐵聯(lián)運的戰(zhàn)略合作方面,浙江省海港集團、寧波舟山港集團下屬的寧波舟山港股份公司、寧波港國際物流公司、寧波港鐵路公司將分別與中遠海運集裝箱運輸公司、京東方科技集團股份公司、長榮香港公司寧波分公司簽約。
本屆海絲論壇期間的寧波舟山港港區(qū)參觀、與會單位小型展示、書畫能手現(xiàn)場書畫展示和場外數(shù)十場的雙邊業(yè)務(wù)洽談,既使論壇平添了萬般生機,也讓與會嘉賓在場外收獲了諸多“驚喜”。