昨天上午10時，隨著火車汽笛長鳴，滿載各類進口物資的集裝箱班列從天津港物捷三堆場駛出奔赴腹地，標志著天津港2021年海鐵聯(lián)運量突破100萬標準箱，實現(xiàn)了歷史性跨越。從50萬到80萬再到100萬標準箱，三年來，天津港海鐵聯(lián)運量連續(xù)邁上三個臺階，增長近一倍，為服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”、助推“大循環(huán)”“雙循環(huán)”新發(fā)展格局貢獻了力量。

“推動海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，是天津港集團踐行習近平總書記殷切囑托、加快建設(shè)世界一流港口的重要舉措，是建設(shè)交通強國試點任務(wù)的重要組成部分?！碧旖蚋奂瘓F物流經(jīng)營中心主任劉鵬說，目前，他們實現(xiàn)了對內(nèi)陸主要腹地的全覆蓋，海鐵聯(lián)運通道達42條，這其中包括二連浩特、阿拉山口和滿洲里三條傳統(tǒng)陸橋通道以及陸續(xù)打通至俄羅斯莫斯科和白俄羅斯明斯克的“中蒙俄”通道。2021年天津港陸橋國際班列運量達5.8萬標準箱，穩(wěn)居沿海主要港口首位。不僅如此，天津港在沿海港口率先推廣國際海鐵聯(lián)運“一單制”全程物流服務(wù)新模式，實現(xiàn)了“一張?zhí)釂?、一條專列，一次性貫通海鐵運輸全環(huán)節(jié)”，并實現(xiàn)了集裝箱裝卸船與鐵路場站間銜接“零”延時，大幅節(jié)省了運輸時間和資金成本。

對于天津港“一單制”等便利化服務(wù)，深圳市中海通物流股份有限公司北方區(qū)負責人萬慧體會頗深：“推行‘一單制’后，不需要再換裝，貨物破損損耗基本降為零，僅一條海鐵聯(lián)運班列一年的破損損耗就減少200萬元左右。我們公司以天津港為節(jié)點，組織經(jīng)營到新疆、寧夏等西北地區(qū)的海鐵聯(lián)運班列已近10年，無論是物流的綠色通道，還是便利化服務(wù)、時效性保障上，天津港都展現(xiàn)出對內(nèi)陸強大的輻射作用?！?/p>

港口是天津的核心戰(zhàn)略資源，對于港口今后的發(fā)展，天津各部門全力支持?！拔覀儗慕煌蚣荏w系建設(shè)上對天津港形成全方位的有效支撐。”市交通運輸委副主任劉道剛表示，“明年天津港集疏運專用貨運通道計劃開工建設(shè)，我們將進一步設(shè)計、打通天津港向西向北的貨運鐵路大通道，讓集疏港公路鐵路體系更加完善。此外，也將積極研究推動?？諆筛鄣挠行?lián)動，形成兩大樞紐的有機互動，全力助推天津港建設(shè)世界一流港口?！?記者 萬紅 攝影 王濤)

圖/文來源金臺資訊

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