原標(biāo)題：天津港：努力打造世界一流智慧港口、綠色港口——專(zhuān)訪(fǎng)天津港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)褚斌

2021年，是極不平凡的一年。站在“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯點(diǎn)上，面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的國(guó)際疫情和世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大韌性持續(xù)顯現(xiàn)。港口作為國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施和全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的“晴雨表”，在全球疫情持續(xù)蔓延、世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜、海運(yùn)價(jià)格一路飆升、進(jìn)出口貿(mào)易“一箱難求”的大背景下，為服務(wù)以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供了強(qiáng)有力的支撐。

作為京津冀及“三北”地區(qū)的海上門(mén)戶(hù)、服務(wù)全面對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際樞紐港，天津港克服疫情影響，2021年集裝箱吞吐量一舉突破2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增速保持在世界十大港口首位。天津港逆勢(shì)增長(zhǎng)的秘訣何在？今后的發(fā)展目標(biāo)有哪些？天津港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)褚斌在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，天津港將志在萬(wàn)里，努力打造世界一流智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。

——加快智能轉(zhuǎn)型建設(shè)一流智慧港口

智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型是港口高質(zhì)量發(fā)展的重要方向。天津港將在基礎(chǔ)設(shè)施智慧化、生產(chǎn)操作智能化、運(yùn)營(yíng)管理數(shù)字化、貿(mào)易物流便利化同向發(fā)力，為世界港口智慧升級(jí)貢獻(xiàn)“津港方案”。褚斌說(shuō)：“我們計(jì)劃利用三年時(shí)間，爭(zhēng)取把全天津港的傳統(tǒng)集裝箱碼頭升級(jí)改造為全自動(dòng)智能碼頭，這一項(xiàng)天津港走在了全球前列?！?/p>

“與傳統(tǒng)碼頭相比，智能碼頭在設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)、成本等各個(gè)方面都有很大創(chuàng)新，配合5G技術(shù)在岸橋場(chǎng)橋遠(yuǎn)程操控、無(wú)人集卡全流程作業(yè)等場(chǎng)景的應(yīng)用，能夠大幅提升港口運(yùn)轉(zhuǎn)效率?！瘪冶笳f(shuō)，“今后，天津港自動(dòng)化和智能化升級(jí)將不局限于集裝箱板塊，還要向件雜貨、散雜貨運(yùn)輸方面延伸，直到整個(gè)天津港完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造數(shù)字孿生港口?！?/p>

褚斌表示，天津港將不斷加大新技術(shù)與港口深度融合，實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)、無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)、ART的規(guī)模化應(yīng)用；不斷完善關(guān)港集疏港智慧平臺(tái)功能，全面建成集疏港智慧平臺(tái)、“單一窗口”和“一站式”服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)口岸商流、物流、信息流、資金流線(xiàn)上線(xiàn)下高效運(yùn)轉(zhuǎn)，集裝箱業(yè)務(wù)線(xiàn)上受理率達(dá)到95%以上，集裝箱業(yè)務(wù)主要單證電子化率達(dá)到100%。

——首創(chuàng)“零碳碼頭” 推動(dòng)港口綠色升級(jí)

綠色發(fā)展是港口高質(zhì)量發(fā)展的前提。在天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，100%綠電供應(yīng)、全流程零碳排放成為現(xiàn)實(shí)。

據(jù)介紹，零碳碼頭充分利用沿海港區(qū)優(yōu)良風(fēng)能和太陽(yáng)能資源豐富特點(diǎn)，建設(shè)分布式光伏及風(fēng)電項(xiàng)目，通過(guò)源網(wǎng)荷儲(chǔ)、風(fēng)光儲(chǔ)一體化，整體構(gòu)建智慧綠色用能體系。碼頭裝卸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備、生產(chǎn)輔助設(shè)備等全部采用電力驅(qū)動(dòng)，能源消耗百分百來(lái)源于風(fēng)光儲(chǔ)一體化系統(tǒng)。同時(shí)，以先進(jìn)的作業(yè)工藝為突破，將傳統(tǒng)裝卸工藝與自動(dòng)化作業(yè)結(jié)合，能耗下降17%。

“近年來(lái)，天津港踐行綠色發(fā)展理念，構(gòu)建本質(zhì)安全綠色發(fā)展模式，‘零碳’碼頭是天津港探索綠色轉(zhuǎn)型的成功嘗試，我們將逐步把這些成果拓寬到其他的碼頭企業(yè)和整個(gè)港區(qū)，大力推廣風(fēng)能、光伏、氫能等新能源應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)整個(gè)港口用能的清潔化，逐步打造‘零碳港區(qū)’‘零碳港口’?！瘪冶笳f(shuō)。

此外，天津港將構(gòu)建綠色運(yùn)輸模式，鐵礦石鐵路輸運(yùn)比例達(dá)65%，努力打造“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”雙示范港口；持續(xù)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，平面運(yùn)輸車(chē)輛上，逐步淘汰柴油車(chē)，大力推進(jìn)使用LNG和電動(dòng)新能源集卡車(chē)輛使用；堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，努力建成海陸一體的綠色港口新模式，豎起港口生態(tài)屏障。

——適度超前謀劃建設(shè)國(guó)際樞紐港口

作為全球十大港口之一，天津港將加快推進(jìn)北方國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)作為重要任務(wù)。褚斌介紹，我國(guó)外貿(mào)出口的主流貨物是制造業(yè)產(chǎn)成品、半成品，在物流上主要體現(xiàn)為對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨?。集裝箱運(yùn)輸對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用強(qiáng)，貨物損耗低、環(huán)境污染小，因此天津港把集裝箱運(yùn)輸作為港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的重中之重，在港口能力建設(shè)上適度超前。

“目前天津港擁有大型的集裝箱專(zhuān)業(yè)泊位超過(guò)20個(gè)，大型岸邊作業(yè)機(jī)械近100臺(tái)，每年能夠滿(mǎn)足約2500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱從港口通過(guò)，作業(yè)高效不擁堵?！瘪冶笳f(shuō)。

今年12月18日，天津港年集裝箱吞吐量有史以來(lái)首次突破2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。這標(biāo)志著天津港集裝箱事業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力持續(xù)增強(qiáng)。在新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)評(píng)價(jià)中，天津市綜合排名兩年躍升10位，港口基礎(chǔ)設(shè)施能級(jí)已居世界領(lǐng)先水平。

“港口建設(shè)需滿(mǎn)足甚至引領(lǐng)客戶(hù)需求?！瘪冶笳f(shuō)，目前主力集裝箱船舶的船型已達(dá)到了20萬(wàn)噸級(jí)以上，載箱量達(dá)到2萬(wàn)標(biāo)箱，大型船舶對(duì)碼頭的等級(jí)要求更高。目前天津港擁有全國(guó)第一個(gè)獲批的20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭，下一步還將謀劃建設(shè)25萬(wàn)噸級(jí)專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化集裝箱碼頭，以滿(mǎn)足船舶大型化發(fā)展的需要。

如何通過(guò)港口樞紐作用服務(wù)好國(guó)內(nèi)大循環(huán)是天津港面臨的新課題。褚斌介紹，天津港正在探索建設(shè)國(guó)內(nèi)港到港之間的“海上高速公路”，通過(guò)兩港和航運(yùn)公司的密切合作，打造班輪化的精準(zhǔn)服務(wù)，讓客戶(hù)更好地掌握交貨和收貨時(shí)間。近幾年，天津港服務(wù)內(nèi)循環(huán)的“兩港一航”增幅都保持在20%左右。

——實(shí)施“四千行動(dòng)” 提升港口服務(wù)水平

為全面提升服務(wù)水平、進(jìn)一步增強(qiáng)港口綜合實(shí)力，天津港集團(tuán)提出“四千行動(dòng)”，堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，以共贏合作開(kāi)創(chuàng)港口發(fā)展新局面。

“‘四千行動(dòng)’指的是想盡千方百計(jì)、走遍千山萬(wàn)水、傾聽(tīng)千言萬(wàn)語(yǔ)、服務(wù)千家萬(wàn)戶(hù)。去年和今年我們分別走訪(fǎng)了兩三千家內(nèi)地企業(yè)，把天津港的服務(wù)直接送到內(nèi)地客戶(hù)的家門(mén)口，服務(wù)效率大幅提升。”褚斌說(shuō)。

“提升服務(wù)水平、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境的重要指標(biāo)就是效率。”褚斌說(shuō)，“舉個(gè)例子，以前一輛大貨車(chē)從進(jìn)入天津港集團(tuán)的大門(mén)到駛出去，往往要先排一個(gè)小時(shí)的隊(duì)，進(jìn)來(lái)后在里面作業(yè)一個(gè)小時(shí)以上，而現(xiàn)在一輛集裝箱貨車(chē)從進(jìn)港到離港平均只用16分鐘。車(chē)輛來(lái)得順、走得快，秩序井然，客戶(hù)心情也很愉快，整個(gè)港區(qū)面貌煥然一新?！?/p>

今年以來(lái)，天津港船舶準(zhǔn)班率始終名列全球前茅，外貿(mào)船舶直靠率達(dá)到100%，在泊船時(shí)效率保持世界領(lǐng)先，今年以來(lái)先后25次刷新作業(yè)效率紀(jì)錄，在馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等主要船公司歐洲線(xiàn)、美西線(xiàn)等航線(xiàn)效率始終保持全球首位，打響了“津港效率、全球領(lǐng)先”品牌。

——當(dāng)好“海上門(mén)戶(hù)” 服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展

作為京津冀地區(qū)的“海上門(mén)戶(hù)”，主動(dòng)融入京津冀協(xié)同發(fā)展是天津港的重要任務(wù)。

褚斌表示，為提升津冀港口群協(xié)作水平，天津港集團(tuán)以資本為紐帶，深化津冀港口干支聯(lián)動(dòng)，做精環(huán)渤海內(nèi)支線(xiàn)“天天班”服務(wù)，推動(dòng)津冀港口實(shí)現(xiàn)從競(jìng)爭(zhēng)到競(jìng)合的重大轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏。

褚斌介紹，為完善京津冀區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，天津港集團(tuán)在京津冀地區(qū)設(shè)立了將近30個(gè)陽(yáng)光價(jià)格直營(yíng)店、加盟店，打造內(nèi)陸“無(wú)水港”升級(jí)版，把陽(yáng)光價(jià)格、快速通關(guān)服務(wù)從天津港港區(qū)延伸到客戶(hù)“家門(mén)口”。此外，天津港還成立了雄安新區(qū)服務(wù)中心，配合軌道上的京津冀，全方位、近距離服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)。下一步，天津港將充分發(fā)揮“一帶一路”重要支點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，搶抓區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定實(shí)施等新機(jī)遇，助力京津冀與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家深化戰(zhàn)略合作，努力打造京津冀融入世界的橋頭堡，更好融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈。

褚斌表示，天津港集團(tuán)將始終堅(jiān)持以服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略為己任，立足天津、服務(wù)京津冀、輻射三北、直面東北亞、面向太平洋、共建“一帶一路”，攜手各方共同打造世界一流的港口合作生態(tài)圈，奮力推進(jìn)世界一流港口取得更大成效，為暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)貢獻(xiàn)“津港之為”。

圖/文來(lái)源新華財(cái)經(jīng)

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